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東北地方の高速道路無料措置は、
原発事故の警戒区域等に居住されていた方を対象とした無料措置を除き、
平成２４年３月３１日（土）で終了となります。

マドフとは、元NASDAQ会長で、
バーナード・マドフ証券投資会社を
設立したバーナード・ローレンス・マドフの事。

マドフがおこした巨額詐欺事件をマドフ事件と呼ぶ。

クレジットカードの信用情報機関「CIC」は、インターネット経由で
利用者自身の信用情報を確認できるサービスを開始する。

このサービスでは、支払いの延滞履歴等が簡単に確認出来る。

東京・千葉・埼玉・神奈川から受付番号取得の電話ができる方からサービスを開始して、
7月中旬から全国でサービスが開始される。

利用方法は、クレジットカード会社に登録している電話番号から、
照会専用ダイヤルの 0570-021-717 に電話する。

自動音声で、受付番号が案内されるので、それをメモる。

パソコンまたは携帯電話からインターネット経由で、
受付番号を入力することで、自身のクレジットカード契約内容や支払状況等が確認出来る。

なお、パソコンで開示を行う場合は、開示報告書表示のためのソフトウェアのインストールが必要。

・停電になる前には、念のために電化製品のコンセントをぬきましょう。

・通常の家電製品は通常の停電は問題が生じることがないように設計されていますが、
　パソコンなどはハードディスクをいためてデータが消失するといった可能性があります。

東京電力の計画停電の概要を見ても、市までしか書いてないので、
自分の確認したいグループがよく判らない人。

下記にグループがあったので、どうぞご確認ください。

でも、番地までは書いてないので、複数登録がされている町名もありました。

うわー、NMPは出来ないにしろ、どうなるんでしょうね。
どうしてもTu-Kaを思い出してしまうよ。

ソフトバンクのプレスリリースより。
http://www.softbank.co.jp/ja/news/press/2010/20100802_01/

当社は、株式会社ウィルコム（以下、「ウィルコム」）の再生支援について、
2010年3月12日付けプレスリリース「ウィルコムの再生支援に関する基本合意書の
締結について」記載のとおり、XGP事業の譲受とPHS事業におけるコスト削減に
対する協力について合意していました。

東/中/西日本高速道路（株）管内の一部区間では、
平成２２年６月２８日から国による「高速道路 無料化社会実験」が始まります。

■料金所の通行方法
今までどおり、ＥＴＣ車載器にＥＴＣカードを挿入して、
ＥＴＣレーンに時速２０ｋｍ以下で進入し、レーン内では徐行のうえ、
開閉バーが開いたことを確認してから通過してください。

■実施期間
平成２２年６月２８日から平成２３年３月３１日まで（予定）

■対象車種
すべての自動車が対象となります。

銘柄コードとも呼ばれる。

ISIN

「International Securities Identification Numbering System」の略。

世界統一の標準的なコード体系を目指して作られた国際標準の証券識別コードで、
12桁で構成されている。
2桁の国名コード、9桁の証券識別用国内コード、1桁のチェックディジット。
各国の付番機関（NNA：National Numbering Agency）が国内コードの付番を行っている。
なお、日本におけるISIN の付番は、証券コード協議会が実施している。

上場株券の電子化（株券廃止）が完了し、2009年1月5日から電子データによる取引が始まった。
今後、紙の株券は無効となり、株式は金融機関の口座でデータとして管理される。
電子化の対象となったのは上場企業約3900社の約3777億株。

このうち、2008年中に株券が証券保管振替機構（ほふり）に
預け入れられなかった約328億株については、
1月26日に信託銀行などに新設される特別口座で管理される。
　

もしも、持ち株を電子化しないとどうなるのか。
紙くずになるってことは株を売買する権利や資産として、所有権がなくなるのだろうか？

生命保険会社が保有する株式や債券で、
時価が簿価を上回ることによって発生する実現していない利益のこと。

経営が苦しくなった場合などに、含み益のある株式などを売却して利益を出せるため、
生保の経営体力の指標として重視される。

生保の自己資本にも算入できる。

ただ株価が下落すれば含み益も減るため自己資本としての確実性は低い。

各社は株価変動が経営を左右しないように、最近は保有株式を削減している。

スタンダード＆プアーズが投資信託等で利用出来る業種コードを公開している。

「スタンダード＆プアーズはモルガン・スタンレー・キャピタル・インターナショナル(MSCI)と共同で作成した(Global Industry ClassificationStandard =GICS)（世界産業分類基準）を採用しています。」

「この世界産業分類基準の目的は投資調査及び資産運用のプロセスをより容易にすることによって、世界の金融専門家の便宜を図ることにあります。」

知人に紹介を受けたと、面識のない外国人から突然の電子メールが送信されてくる。
スパムでは無く、正式な商談である。

しかし、ビジネスは順調に進み、貿易手続きなどの前渡し金を海外口座に送金した後、
ある日突然気付くことになる。

「騙された。」
　

日本人が仲介に入り信用させる場合も多く、「国際的振り込め詐欺」の被害に遭う日本企業が増えている。

手口としては、外国の政府高官を装って入札などへの参加を勧誘し、入札手数料を振り込ませる「政府調達型」や「革命資金を預かってほしい」などと秘密資金の海外送金話を持ち掛け、手数料の振り込みを求める「マネーロンダリング型」等がある。

CDS（クレジット・デフォルト・スワップ）は、クレジットデリバティブのひとつで、
企業のデフォルト（債務不履行）のリスクを取引する商品。

一般的に言うデリバティブは、株価や為替の変動である市場リスクを取引している。

クレジット・デフォルト・スワップは、企業の債務不履行が少ないことを前提にした金融商品だと言う。

A社への貸倒れのリスクをヘッジしたい企業が、
そのA社のクレジット・デフォルト・スワップを購入するのが最たるパターン。

企業は、CDSの売り手にプレミアム（保険料）を支払う。
売り手は企業にデフォルトが発生した際に、企業に対して損害額を保障する。

自民党の麻生太郎首相が9月29日に、新政権発足後初となる事務次官会議で発言した内容。

公務員の心得となる「官僚4原則」を打ち出したと言うが、その内容が

　・スピーディーを旨とせよ
　・悪い情報ほどすぐ上げよ
　・省益を捨て、国益に徹せよ
　・「これは自分の仕事ではない」と決して言ってはいけない。むしろ自分の仕事を探せ

だったと言う。

これって、ある書籍で読んだ内容にとても似ているんですが。。。

「大き過ぎてつぶせない」という意味。

経営不振に陥った大手金融機関の処理を巡り、
金融市場の混乱や取引先の連鎖倒産など重大な影響が予想されるケースで、
税金などを投入して救済を図る手法を指す。

昨今では、新興企業が全般にベンチャー企業と言われる風潮にある。

本来のベンチャー企業とは、新技術やビジネスモデルを武器にして、
大企業では出来ない創造的・革新的な経営を展開する中小企業のことを指す言葉。

ただし、多くのベンチャー企業が起業後に、
同じような失敗、トラブル、ヒヤリとした経験をしており、
成長に伸び悩む企業が多いと言われています。

そこで、ベンチャー企業の経営者が様々な場面で決断を下す際の
「転ばぬ先の杖」として、将来起こりうるリスクを予見できるような失敗、
トラブル、ヒヤリとした経験の事例がデータベース化されているサイトがある。

許される5つのポイント

では、サラリーマンの言い訳の極意とは何か？

「好感度が300％UPする『謝り方』」の著者で、話し方研究所の福田健会長がこう言う。

あるレストランでの出来事です。
若者グループがやってきて食事にガラスが入っていると怒り出した。
すると女性店員が、
　『申し訳ございません！』
　『すぐ病院へ行きましょう』
と大声ですっ飛んできた。

この迫力に若者は気後れし、それ以上は言えませんでした。
全身全霊で謝り、相手の機先を制する方法もある

コツは“間”だ。

ラッシュを緩和するため東急電鉄は昨年４月、
午前８時台に渋谷駅に到着する上り急行を準急に格下げし、
二子玉川−渋谷間は全駅に止まるようにした。

スピードを犠牲にする逆説的な措置により、

「２２０％弱だった急行の混雑率が、準急では200%前後に下がった。
列車ごとの混雑の差が縮まり、遅れも減ってきた」

と運転計画課の宮下創課長補佐は成果を強調する。

ところで、混雑率の指針ってどんな感じなんだろう。

首都直下地震の直後、約1252万人が自宅を目指して歩き始め、
うち約201万人が満員電車並みの混雑に3時間以上巻き込まれる。

防災会議の「首都直下地震避難対策等専門調査会」が、
東京湾日九部に震源にマグニチュード7.3の地震が平日正午に発生するという条件で予測した。

自宅を目指して歩き始めるのは、約1252万人にもなる。

百貨店大手の三越は2月21日、平成20年2月期連結業績予想を下方修正した。
単体で２年連続の最終赤字になる見通し。

日本橋本店の改装やショッピングセンター内出店などが不調だった。
４月に経営統合を予定する伊勢丹の役員が商品政策を取り持つＭＤ統括部長に就任するなど、
伊勢丹主導の立て直しが急務となりそうだ。

業績予想は連結売上高が前年同期比3.8%減の7738億円（従来予想7891億円）、
最終利益は66.8％減の43億円（同105億円）。

単体売上高は2.5％減の7295億円（同7412億円）、
最終損益が31億円の赤字（従来予想26億円の黒字）。

とても興味深くて、しかも判りやすい記事。

２ちゃんねる管理人の西村博之氏とTim O'Reilly氏の会談。

ひろゆきがティム・オライリーに直接きいた、「Web2.0ってなんだったの？」
　

自分的には、バズワードとは思っていなかったけど、
概念であって目標を意味する言葉と捉えていた。

サイト運営側は意味付けをして、コンテンツユーザが情報や利益をもたらす構造にしたてあげること。

そういえば、システム的には、SOAも近い意味で受け取っていたりする。

どちらも、ユーザーがついてきていない。
そんなことを気にしない段階にならないと普及は無いのだろうとか。
　

さて、某携帯キャリア、って言うかDocomo2.0。

いつまでキャッチフレーズを使うのだろうｗｗ
　

3年程前になるだろうか、知り合いとなった転職コンサルタントなる方を食事をしたときのこと。

転職って何歳くらいまで可能なんですかね？

と質問を投げかけたところ、その人から即答が帰ってきた。

38歳までは、どこかの企業に押し込めるよ。
でも、それ以上の年齢になると、やっぱりそれなりの実績が無いと難しいかな。

真偽の程は確かめようが無いけど、その言葉は考えさせられるものだった。
何故、38歳なのだろう？

一般的な課長クラスまでとか言うことなのか。

最近では40歳以上の転職を扱うサイトもある様だけど、
その年齢で転職のニーズが増えているということだと思う。

それだけ一生遣える会社を見つけるのが難しい世の中になってきているということか。
　

国土交通省は、半ドア状態からドアを自動的に閉める補助装置「ドアクローザーシステム」に
指をはさまれる事故の発生状況などを公表した。

自動車メーカーなどに対して、過去5年間に販売された車を対象に
装着状況と事故発生状況などについての報告を求めていた。

同装置は国産車、輸入車46車種に装着されており、
事故発生件数はトヨタ自動車の『セルシオ』などで16件起きていることがわかった。

ドアクローザーシステムは、ドアが半ドアの位置まで閉まると自動的にドアが全閉になる機能。

過去5年間で販売された車両には46車種に搭載されており、装着台数は12万1960台だった。

事故件数は16件あり、セルシオで14件あったほか、日産自動車の『シーマ』に1件、
メルセデスベンツの『S55L』に1件あった。
このうち骨折や骨にひびが入るけがは9件あった。

国交省はこの結果を受けて、日本自動車工業会や日本自動車輸入組合などを通じて、
同装置の注意事項がユーザーに周知されるよう徹底を図る

昨今のオフショア開発で、既に中国など諸外国とのやりとりで苦労している人も多いのではないかと。

ま、自分は今のところ ｺﾞﾆｭｺﾞﾆｭ なところでしか、中国の方と会話する機会は無いのですが。

この記事が、なかなか考えさせられてので、今後の参考にしようかと思った。

「アスベスト関連法」ってなんだべ？？

「ビフォーアフター」アスベストで終止符